Реальная физика Изобретения Никола Тесла FAQ по эфирной физике ТОЭЭ ТЭЦ

УНИПОЛЯРНЫЕ МАШИНЫ С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ

На рис. 13 показан продольный разрез машины, по схеме которой Форбс в 1886 г. построил генератор. Два диска находятся на одном валу. Пара катушек возбуждения Е в виде колец создают магнитное поле, силовые линии которого пронизывают диски в разных направлениях. В результате эдс дисков суммируются и на скользящих щетках возникает удвоенное напряжение. Эксплуатация первых конструкций униполярных машин показала, что диски целесообразно выполнять стальными в целях снижения требуемой намагничивающей силы обмоток возбуждения и повышения механической прочности дисков. Одновременно была установлена необходимость тщательной компенсации поля от тока нагрузки машины. Это явление принято называть реакцией якоря. Реакция якоря обычно ослабляет магнитный поток машины, тем самым снижая напряжение на щетках с ростом тока нагрузки.

Рис. 14. Униполярная машина Тюри с компенсационным диском

В униполярной машине Тюри (рис. 14) одним из первых для компенсации реакции тока якоря был применен специальный неподвижный диск Д’, расположенный перед вращающимся диском Д. Центральная часть вращающегося диска соединялась со скользящим контактом, а наружная - соответственно с неподвижным диском. Таким образом, ток должен пройти по рассмотренным дискам во взаимно противоположных направлениях. Подобный принцип зеркального отражения тока якоря применяется во всех конструкциях более поздних униполярных машин.

К описанным двум схемам дисковых машин вернемся при анализе машин с жидкометаллическим контактом. Здесь приведем только продольный разрез униполярного генератора Б. Угримова (рис. 15), который интересен тем, что дает представление о конструктивном оформлении машин с дисковым ротором более позднего времени (1909 г.). Для съема тока с окружности диска применен ртутный контакт. Второй контакт К осуществляется латунной щеткой со стального кольца, насаженного на вал. Диск ротора сделан из специальной стали, что позволило допустить линейную скорость на его окружности в 270 м/сек. Корпус статора (S) -стальное литье, Е -поперечные сечения катушек возбуждения. Номинальные данные генератора: Р = 80 квт, U = 40 в, n = 8000 об/мин, к. п. д. при полной нагрузке 80%.

Существенным недостатком дисковых униполярных машин является чувствительность к неточностям сборки при монтаже. В случае появления магнитной асимметрии возникают значительные осевые усилия, затрудняющие работу подшипников и щеточного аппарата. Это повышает потери в машине и обусловливает значительные толчки ротора при изменениях тока. В связи с этим работы изобретателей были направлены на поиски более совершенной конструкции, хотя дисковые машины в отдельных случаях изготовляют до настоящего времени, например упомянутый во введении импульсный генератор Австралийского национального университета на пиковый ток в 1600 кA. [16]

Рис. 15. Униполярный генератор Б. Угримова с дисковым ротором (Д) и ртутным контактом (Р)

к оглавлению

Реальная физика Изобретения Никола Тесла FAQ по эфирной физике ТОЭЭ ТЭЦ

Знаете ли Вы, низкочастотные электромагнитные волны частотой менее 100 КГц коренным образом отличаются от более высоких частот падением скорости электромагнитных волн пропорционально корню квадратному их частоты от 300 тыс. км/с при 100 кГц до примерно 7 тыс км/с при 50 Гц.

НОВОСТИ ФОРУМА

Рыцари теории эфира