Проверка двигателей по нагреву в повторно-кратковременном режиме

В повторно-кратковременном режиме (рис. 8,в), как отмечалось, ограничена длительностью цикла (t_ц Ј 10 мин) и относительная продолжительность включения (e Ј 0,6), а также введены стандартные значения e = 0,15, 0,25, 0,4 и 0,6.

Работать в этом режиме могут как стандартные двигатели, предназначенные для продолжительного режима, так и двигатели, специально спроектированные для повторно-кратковременного режима; в последнем случае в каталоге указаны номинальные токи для каждой стандартной величины e : I_но,15, I_но,25 и т.д.

Если нагрузочная диаграмма М(t) имеет несколько участков либо за счет учета динамических моментов при пуске и торможении (рис. 10,а),

либо за счет изменения Мс, удобно привести ее, пользуясь одним из изложенных выше приемов, к эквивалентному виду (рис. 10,б).

Рис. 10. Нагрузочная диаграмма в повторно-кратковременном режиме (а) и ее эквивалентное представление (б)

Так для рис. 10,а получим

Следующим шагом будет приведение полученной эквивалентной нагрузочной диаграммы к стандартному e .

Если используется двигатель, предназначенный для повторно-кратковременного режима, выбирается ближайшее стандартное значение e _сг и используется соотношение

откуда имеем

. (20)

При использовании двигателя для продолжительного режима из (20) получаем

. (21)

В приведенных грубых оценках не учитывается ухудшение теплоотдачи во премя паузы, т.е. принимается

Поскольку I_н < I_экв и М_н < М_эквза счеттого, что часть цикла двигатель не работает, следует внимательно отнестись к проверке двигателя по перегрузке и по пусковому режиму.

Важным частным случаем повторно-кратковременного режима является режим коротких циклов или частых пучков, используемый, например, в станочных линиях, во вспомогательных механизмах, обслуживающих различные технологические процессы и т.п. Значительная доля в коротких циклах энергетически напряженных динамических режимов приводит к большим погрешностям при использовании изложенных выше упрощенных процедур проверки двигателей. В этих и подобных случаях удобно пользоваться приемом, основанном на составлении прямого теплового баланса для далекого цикла. Пример такого теплового баланса приведен в табл. 1 для асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором применительно к тахограмме на рис. 11.

Рис. 11. Тахограмма в режиме коротких циклов

Таблица 1

Участок цикла	Энергия, выделяемая в двигателе	Энергия, рассеиваемая в окружающую среду
Пуск, t_п	D W_п
Работа в установившемся режиме, t_уст	D Р t_уст	D Р_н t_уст
Торможение, t_т	D W_т
Пауза, t₀	0	b D Р_нt₀

В таблице D W_пи D W_т – потери энергии при пуске и торможении;

D Р и D Р_н– потери мощности в рабочем и номинальном режиме;

b - коэффициент ухудшения теплоотдачи.

Если тепловой режим двигателя установился, т.е. перегрев t в начале и конце цикла одинаков, можно считать, что энергия выделившаяся равна энергии, отданной в окружающую среду:

(22)

Полученное уравнение может использоваться для оценки допустимых пераметров режима.

В важном частном случае на его основе можно получить соотношение для определения допустимого числа включений в час h = 3600/t_ц.

Приняв

и подставив эти выражения в (22), получим:

или, если пренебречь последним членом в знаменателе в сравнении с большими потерями в динамических режимах, будем иметь:

. (23)

Для увеличения h следует увеличить b до максимального возможного значения (внешний обдув), либо снизить потери в динамических режимах.

к оглавлению

Знаете ли Вы, что, как и всякая идолопоклонническая религия, релятивизм представляет собой инструмент идеологического подчинения одних людей другим с помощью абсолютно бессовестной манипуляции их психикой для достижения интересов определенных групп людей, стоящих у руля этой воровской машины? Подробнее читайте в FAQ по эфирной физике.

НОВОСТИ ФОРУМА

Рыцари теории эфира