РОССИЙСКАЯ КОСМОНАВТИКА: КТО ОТВЕТИТ ЗА РАЗГИЛЬДЯЙСТВО?
Так поставил вопрос премьер-министр страны по случаю аварии с разгонным блоком “Бриз-М” ракеты-носителя “Протон-М”.
Ракета-носитель “Протон-М” должна была вывести на орбиту спутники связи “Экспресс-МД2” и “Телком-3”. Старт ракеты-носителя прошёл в штатном режиме вечером 6-го августа 2012-го года, но из-за несвоевременного отключения двигателя разгонного блока, спутники не вышли на расчётную орбиту и стали неуправляемыми.
Ракета-носитель “Протон-М” − модернизированная ракета “Протона-К”, лётные испытания которого начались в 1967-м году, а в 1990-х годах “Протон-К” оказался среди лидеров конкурентоспособной продукции России.
Разгонный блок “Бриз-М”, из-за неполадок в работе которого, спутники не вышли на расчётную орбиту, − это третья ступень ракеты, массой 22730 кг, длиной 2.65 м., диаметром 4 метра. Он разрабатывался в ГКНПЦ им. Хруничева с 80-х годов прошлого века, его первый полёт состоялся в 2001-м году.
Говорит лётчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза С.Е.Савицкая:
“Сегодня, если иметь в виду именно космонавтику (и пилотируемую, и беспилотную), мы работаем и летаем на старом советском заделе. Ракета-носитель – та же, старая, на которой летали 20-30 лет назад, она немножко модифицируется, немного подрабатывается топливо, дорабатываются какие-то системы, но это та же самая ракета-носитель...
Принятая практика комплектации наших космических аппаратов импортными приборами, представляет огромную опасность для всей нашей космической отрасли, так как при отсутствии поставок может нарушиться процесс производства, а при поставках некондиционной техники – нарушится сама отрасль.
В оборонно-промышленном комплексе всегда была военная приёмка. Это позволяло реализовывать проекты с высоким качеством. А тут везде мы видим безнаказанность, что характерно для общего состояния дел в государстве. Это сказывается и на одной из сильных отраслей, какой является космическая отрасль (выдлено мной. – В.Б.).
Но над ней возникла главная угроза, вроде бы, на первый взгляд, далёкая от самой космонавтики – это “реформа” среднего и высшего, бывшего передового советского образования.
В рамках развиваемых “образовательных” моделей будущее нашей космонавтики никак не обеспечивается подготовкой учёных, инженеров – специалистов, просто грамотных людей, стремящихся работать на технический прогресс страны. И недалёк тот день, когда даже при наличии финансирования, некому будет развивать не только космонавтику, но и страну. Да и кому из правящей партии и правительства нужен технический прогресс и “инновационная” экономика, когда в соответствии с идеологией временщиков, всё можно купить за газонефтяные деньги…” (из предисловия к книге “Вехи отечественной космонавтики”, подготавливаемой к изданию).
Об этом же говорит потомственный космонавт (отец его – дважды Герой) нового поколения − Герой России, полковник Роман Романенко, который считает, что “люди, которые знают себе цену уходят по причине несоответствующих зарплат”... “Остаются работать несколько категорий: либо “лоботрясы и двоечники”, либо молодёжь, которая до конца не понимает, что она делает, либо “фанатики-очкарики старой закалки”... Но и таких остались считанные единицы”.
Как отметил в беседе с “Росбалтом” Роман Романенко, “Роскосмос занимается контролем, надзором, сбором и распределением финансовых потоков и пиаром. Там очень мало людей, которые понимают, что вообще происходит в космосе…Складывается впечатление, что в российской космической отрасли остается все меньше тех, “кто понимает, что вообще происходит””.
Интересно, в курсе ли дел космической отрасли премьер-министр страны, который сказал:
“Будь-то разгонный блок, механическое повреждение, элементарное разгильдяйство или всё вместе, помноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше просто невозможно, мы теряем авторитет и миллиарды рублей”.
Отметим, что “разгильдяйство” стало “традиционным” именно в годы правления вождей демократии.
Премьер подчеркнул, что на ближайшем совещании по космическим неудачам должны быть названы имена виновников очередного провала. Список подготовит вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий в правительстве ВПК (ИТАР-ТАСС).
Казалось бы, правительство, в первую очередь, должно было бы сказать работникам Центра Хруничева: “Мы ценим вашу многолетнюю деятельность, понимаем ваши трудности! Чем мы можем помочь вам – кадрами молодых и способных, учёными, если таковых найдём, деньгами, современным оборудованием, чтобы подобная ситуация не повторилась?”
Но, главная задача временщиков укладывается в формулу “3М”:
– извлечение максимальной прибыли при минимальных затратах в максимально короткие сроки.
Безусловно, для оправданий любых неудач всегда можно найти “стрелочников”, забывая, что “рыба тухнет с головы”, а также слова И. А. Крылова: “Чем кумушек считать трудиться, не лучше ль на себя, кума, оборотиться”.
И не сможет Рогозин проявить объективность и правильно заполнить две первые строчки списка виновных!
В российской прессе этот аварийный случай вызвал массу публикаций, от формально-описательных, до иронически-ёрнических, где звучат такие слова:
− “Российский и индонезийский спутники превратились в космический мусор…”
− “Как превратить 5 млрд. рублей в космический мусор за несколько минут − воспользуйтесь услугами предприятий отечественной космонавтики…”
− говорится также про “крупнейшую российскую орбитальную группировку на дне Тихого океана и без толку сожжённое в плотных слоях атмосферы энное количество ступеней ракет-носителей…”
И уже делаются конкретные предложения под лозунгом установления конкуренции:
“Идеалисты говорят, что нужна внутрироссийская, внутриотраслевая конкуренция, как у Boeing с Lockheed Martin в США. Однако, кто будет рисковать, и инвестировать в такой сложный бизнес? Разве что тот же Boeing и Lockheed Martin. Но их сюда не пускают. По крайней мере, пока” (Сергей Занегин, РБК) − выделено мной. – В.Б.
Или уже есть что-то у кого-то на уме, что у журналиста на языке?
Но вожди демократии, судя по их действиям, не имеют понятия о конкуренции, допустим, в ракетостроении (см. Бояринцев В.И. CD-ROM: “Русский космос. Российская космонавтика. От Константина Циолковского до ГЛОНАСС: Энциклопедический справочник”, “Книжный мир”, М., 2011).
Конкуренция существовали ивавиастроении, когда даже в период Великой Отечественной войны разработка какого-либо нового самолёта поручалась различным конструкторским бюро. Это, в конечном счёте, и обеспечило советское военное превосходство в воздухе.
Вот несколько примеров конкурирующих КБ в авиастроении:
Напомним, что Советский Союз выпускал в год до 150 самолётов и около 300 вертолётов.
Видимо, невдомёк премьер-министру, что Советский Союз был могучей авиационной державой с великолепным проектированием и постройкой самолётов, ставивших мировые рекорды, так как он сказал на совещании о развитии региональных авиаперевозок пассажиров следующее:
“Нам нужно подумать над созданием регионального самолёта в России − либо самостоятельно, что, на мой взгляд, пока маловероятно, но может быть вы меня разубедите, я буду счастлив услышать иное мнение, − либо с кем-то из производителей мирового уровня” (Новосибирск, 7-го августа 2012-го гола, РИА Новости) – выделено мной. – В.Б.
По данным на 2-е февраля 2012-го года, − в прошлом году в России произведено 13 гражданских самолётов, в том числе: два среднемагистральных пассажирских самолёта Ту-214, два среднемагистральных пассажирских самолёта Ту-204-300, пять региональных пассажирских самолётов Sukhoi SuperJet-100, два ближнемагистральных пассажирских самолёта Ан-148, два самолёта-амфибии Бе-200. Было выпущено также 65 вертолётов (50 из них – на экспорт).
Таким образом, от массового производства авиатехники в СССР мы перешли к её штучному изготовлению в стране суверенной бюрократии.
О незнании, в том числе своего прошлого и настоящего, говорил Аркадий Райкин: “Ученье – свет, а неучёных – тьма”, но если “тьма” составляет верхушку власти, то это чревато серьёзными последствиями для страны, в чём мы постоянно убеждаемся. Но ещё страшнее, если это − злонамеренное невежество.
Бояринцев В.И., д.ф.-м.н., член Союза писателей России,
сопредседатель Научного Центра движения “Русский Лад”
Знаете ли Вы, как разрешается парадокс Ольберса? (Фотометрический парадокс, парадокс Ольберса - это один из парадоксов космологии, заключающийся в том, что во Вселенной, равномерно заполненной звёздами, яркость неба (в том числе ночного) должна быть примерно равна яркости солнечного диска. Это должно иметь место потому, что по любому направлению неба луч зрения рано или поздно упрется в поверхность звезды. Иными словами парадос Ольберса заключается в том, что если Вселенная бесконечна, то черного неба мы не увидим, так как излучение дальних звезд будет суммироваться с излучением ближних, и небо должно иметь среднюю температуру фотосфер звезд. При поглощении света межзвездным веществом, оно будет разогреваться до температуры звездных фотосфер и излучать также ярко, как звезды. Однако в дело вступает явление "усталости света", открытое Эдвином Хабблом, который показал, что чем дальше от нас расположена галактика, тем больше становится красным свет ее излучения, то есть фотоны как бы "устают", отдают свою энергию межзвездной среде. На очень больших расстояниях галактики видны только в радиодиапазоне, так как их свет вовсе потерял энергию идя через бескрайние просторы Вселенной. Подробнее читайте в FAQ по эфирной физике.
